一切从此启程

随着 M6A 在 Group 7 系列赛事中大获全胜，迈凯伦宣布有意征战奖金丰厚的 Group 4 GT系列赛事。这一激情澎湃、引人入胜的GT竞速赛事吸引了众多大牌厂商的参与，包括法拉利、保时捷和阿尔法•罗密欧。 迈凯伦意在利用现有的M6 底盘配合全新Coupé车身，更适合角逐耐力赛事。 遗憾的是，国际汽联更改了世界制造锦标赛的注册规则，要求厂商至少打造50台量产车，然后才会考虑给予参赛资格。因当时无法满足此要求，该赛车项目被迫搁置。

一直以来，布鲁斯•迈凯伦不仅只是位车手，还热衷于以创新者、设计师和企业家的身份不断磨砺自身技能。他期望打造出全球规格最高、速度最快且加速最迅猛的公路跑车。性能和操控表现固然重要，但安全性也是布鲁斯设计理念中的重要考量因素。 布鲁斯驾驶一辆注册号为OBH 500H的M6GT原型车，作为上下班和参加赛事会议的通勤车，它重量轻、车身低、声浪高亢且迅猛无比。由巴茨调校过的发动机确保瞩目性能——预估最高时速达165英里，完成0-100英里/小时加速仅需 8 秒。该原型车同样具有一些奇特的功能，诸如手动操控的车灯，使用纵槽前缘的指孔来实现升降。 不幸的是，打造250 台量产车的项目计划随布鲁斯一同消亡了，而OBH 500H则展现了他的宏伟造车愿景。二十五年后，戈登•穆雷（Gordon Murray）携令人惊叹的迈凯伦 F1 将布鲁斯的超级跑车梦变为现实。