创新技术 无与伦比的性能

您能感觉驾驶的快感,感受到与道路连接,听到双涡轮增压 V8 发动机达到峰值转速时的轰鸣声。 但一切都始于一张白纸,我们的工程师一开始也困惑于如何能做出完美的跑车。

碳纤维单壳体

McLaren 650S 强烈的道路感主要源自以碳纤维单壳体为核心。 它很坚固、很轻巧、很安全,在您勇于与 Flugplatz 持平时它绝不弯曲。 这使得 McLaren 650S 的驾驶感极为出色。

我们率先在一级方程式 (F1) 和公路跑车的生产中采用碳纤维。 在过去的 30 年里,我们制造的每一辆汽车都以碳纤维为核心。

过去制造一个 McLaren F1 碳纤维底盘需要花费 4000 个小时。 经过二十多年的创新后,现在只需要 4 个小时来生产这个使 McLaren 650S 感觉如此独特的单壳体。

重量

单壳体的重量仅 75kg,比钢制或铝制设计更轻巧、更坚固且更硬朗,因此它更安全,并为 McLaren 650S 提供了令人惊叹的动力 基础。

性能

轻质的碳纤维单壳体确保 McLaren 650S 具有赛车血统超级跑车的操控性。 它还具有前瞻性:碳纤维不会像金属那样性能降低,所以 650S 在未来几十年中也能保持敏捷的感觉和安全性。

扭转

650S Coupe 和 650S Spider 都采用同一款碳纤维单壳体制成。 因此它们能提供相同的抗扭刚度、结构完整性和性能特点。

安全性

基于我们一级方程式的专业知识,碳纤维单壳体的整体强度可为您和您的乘客提供卓越的安全保障。

主动空气动力学性能

您一定会因为它华丽的外表而喜欢它,但实际上我们进行了数百个小时的流体动力学高级计算,数周的风洞试验以及对完美执着追求,才打造出 McLaren 650S 令人惊叹的轮廓。 正因如此,在打造靓丽车身外观的同时,还能兼顾出色的速度性能。

McLaren 650S 的每条曲线、每处褶皱、每个通风口、每一寸车身都进行了打磨,以改善空气动力性能。

分离器

分离器

前下方的分离器使气流加速通过汽车,产生下压力,最大限度地提高牵引力和过弯能力,给您额外的信心将汽车驾驶到极限状态。

扩散器

扩散器

您驾驶 McLaren 650S 越狂野,越能感受到其卓越的贴地性能。 部分原因在于一级方程式 (F1) 风格的底部和后部扩散器,它能提供显著的下压力。

侧面出风口

侧面出风口

发热是车辆性能的克星,驾驶越狂野,车辆发热越厉害。 侧进气口强制将空气吸入冷却散热器,使发热保持在最低水平以获得最高性能。

空气制动尾翼

空气制动尾翼

用力踩下碳陶刹车,空气制动尾翼将打开,产生更强有力的制动功率。 空气制动尾翼也可以用作尾翼,增加车尾下压力 20%,同时减阻系统使其降低以最大限度实现直线性能。

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制动辅助转向

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在我们获得冠军的 MP4-13 F1 赛车上禁用以后,创新的刹车系统开始由 McLaren 650S 应用在跑车或赛道车上。

制动辅助转向采用后制动器,巧妙地管理牵引力,减少高速转弯时中间转角转向不足并控制转向过度,让您释放出 3.8 升双涡轮增压 V8 发动机在最大的安全性全面的性能和惊人的效果。

考虑了速度和转向角度,该系统能计算出完美的转弯轨迹。 然后,在您转弯时它将所需的确切制动力应用于后轮内侧车轮 - 让汽车有效地沿着所需的路径转弯。

主动式底盘控制

主动式底盘控制 (PCC) 为您提供了两全其美的方法,既能在城镇驾驶时保持悬架柔软,又能在赛道上尽情漂移转弯。 PCC 是半个世纪以来跑车悬架设计最巨大的变革,解决了动态操控和乘坐舒适之间的矛盾,并在这两个方面设定了新的标准。

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