McLaren 12C Spider

12C Spider

创新至上 无以伦比

迈凯伦12C Spider将敞篷驾驶提高至绝无仅有的新高度。纯正的迈凯伦血统,创新设计以及源自一级方程式的技术灵感,使其毋庸置疑地成为公路上功能最全和动力超强的超级跑车之一。

 

硬性指标

重量
The 打开、关闭和存储可伸缩硬顶所需的机械装置会使跑车的重量增加。而重量往往会影响性能。当达到顶篷重量50公斤这一预定目标时,迈凯伦的工程师却并不满足。奋战六个月之后,他们成功地将这一成果降至40公斤,使其成为公路上最轻的可伸缩硬顶。 required to open, close and store the RHT roof adds weight. Weight being the enemy of performance, our engineers weren’t satisfied when they reached the 50kg weight target set for the roof. Six obsessive months later, they’d got it down to 40kgs. Making it the lightest RHT roof on the road.
阻力
相比轿跑车,敞篷车的空气动力学效应有所降低,在顶篷收起时反应更明显。迈凯伦的空气动力学专家孜孜不倦,终于将顶篷收起时消耗的阻力控制在7%,这对于自身以及行业来说都是一项了无与伦比的成就。
速度
当驾驶敞篷车时,应该不会有人愿意停下车来,只为了开启或关闭顶篷。迈凯伦12C Spider的可伸缩硬顶,可在不超过时速30公里的情况下,仅需17秒便可完成打开或关闭操作。
设计
即使在放下顶篷时,轿车后座盖的设计依然可以确保迈凯伦12C Spider性能优越的发动机清晰可见。这一创造性设计,为后座后方制造出了52升的行李空间,实现储物空间的最大化。

摈弃顶篷,绝无束缚,这就是迈凯伦12C Spider的目标。当决心开发可伸缩硬顶 (RHT)时,迈凯伦便设立了极高的性能目标。而这些指标,在当时而言,似乎都是难以企及的。

McLaren 12C Spider

主动式空气动力学

经过数百小时的流体动力学高级计算,数星期的风洞测试,以及对于车身轮廓完美程度的执着,才得以成功创造出如今12C Spider的外形轮廓。12C Spider正是集完美技术和性能于一身的空气动力学艺术品。

 

McLaren 12C Spider
McLaren 12C Spider

碳纤维单体MONOCELL

作为在一级方程式以及公路跑车上率先使用碳纤维的先行者,迈凯伦在碳纤维领域的知识储备和经验无人能及。而这一材料的运用,也使迈凯伦收获了无与伦比的成功。在过去的30年中,碳纤维在迈凯伦制造的每一辆车中,都发挥着举足轻重的作用。

曾几何时,每制作一套迈凯伦F1碳纤维底盘需要耗费4,000小时。然而二十年后,经过不断的创新,现在仅需4个小时就可制造出迈凯伦12C Spider的核心——碳纤维单体MonoCell。

 

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