加美大奖赛没有发动机排量和最低车重限制，同时提倡革命性的空气动力学创新……这项赛事堪称车辆工程师的乐园，同时也是车手不断超越和车迷拥抱梦想的竞速舞台。

加拿大美国挑战杯比赛（Canadian American Challenge Cup）在车迷间简称为加美大奖赛（Can-Am），在20世纪60年代中期和70年代初期备受推崇，至今仍是史上最为引人入胜的赛车类别之一。

加美大奖赛的问世源于国际汽联专为Group 7组别赛车制定的技术标准，遵循自由的赛车规程。该赛事仅在赛车尺寸、最低安全配置以及封闭式轮毂和双座设计方面提出了具体参赛要求，没有发动机排量和最低车重限制，同时提倡革命性的空气动力学创新。得益于此，车辆工程师在赛车设计方面不断开拓进取：到20世纪70年代初，加美大奖赛赛车重量已降至800公斤以下，同时马力突破900制动马力，相关性能数据甚至可媲美如今的F1™赛车。

迈凯伦参加了于1966年在加拿大圣乔维特举办的首届加美大奖赛，并持续在该赛事系列中取得辉煌战绩：1967至1971年间，公司创始人布鲁斯·迈凯伦（Bruce McLaren）携手车队车手丹尼·哈默（Denny Hulme）皮特·里维森（Peter Revson）连续五次斩获车手桂冠。

遗憾的是，迈凯伦创始人布鲁斯·迈凯伦也为他所热爱的加美大奖赛而献出了生命：1970年6月2日，他在古德伍德赛道测试车队的全新M8D赛车时遭遇事故不幸罹难，年仅32岁。他离世后，迈凯伦车队在悲痛中重整旗鼓，在当年的10场比赛中赢得9个冠军。在1971年再次夺冠后，车队以创纪录的43场胜利，实现了连续五年称霸加美大奖赛的辉煌战绩。