650S

650s

创新技术 卓越性能

 

您将沉浸于驾驶的快感,感受道路的直接反馈,畅享双涡轮增压 V8 发动机达到峰值转速时的咆哮和轰鸣。但这一切都始于一张白纸,我们的工程师团队起初也困惑于如何才能打造出一款理想的跑车。

 

MonoCell碳纤维单体底盘

重量
MonoCell碳纤维单体底盘的重量仅75公斤,比钢制或铝制设计更轻巧、更强悍且更坚韧,在提升安全性能的同时为650S实现令人心潮澎湃的动力表现打下坚实基础。
性能
轻质MonoCell碳纤维单体底盘确保650S具有赛车血统超跑的卓越操控性能。此外,碳纤维底盘经久耐用:碳纤维不会像金属那样出现性能退化,所以 650S 在未来几十年依然能保持出众的敏捷性和安全性。
扭力
650S Coupé和650S Spider 均采用同一款MonoCell碳纤维单体底盘,因此在抗扭刚度、结构完整性和性能表现方面如出一辙。
安全
基于我们在F1赛车领域的专业造诣,MonoCell碳纤维单体底盘的整体强度可为所有驾乘人员提供周全保护。

迈凯伦650S 强烈的道路反馈感主要源自其核心的MonoCell碳纤维单体底盘。强韧、安全且轻量化的底盘以出色表现助您一往无前、所向披靡,赋予650S 优越的驾驶感。 迈凯伦是在F1赛事以及量产公路跑车上率先使用碳纤维的行业先锋。 在过去的 30 年间,碳纤维在迈凯伦制造的每一辆车中,都发挥着举足轻重的作用。 曾几何时,每制造一套迈凯伦F1 碳纤维底盘需要耗费 4000 小时。 然而经过二十年的砥砺创新,目前仅需 4 个小时就可以高效完成MonoCell底盘的生产,助650S 跑车在业界独树一帜。

McLaren 650S

主动式空气动力性能

您一定会因为它迷人的外观而怦然心动。但在这背后,我们基于数百小时的高级计算流体动力学模拟,数周的风洞测试以及矢志不渝的执着追求,才得以成功塑造出如今650S的理想车身轮廓。 正因如此,在实现靓丽车身外观的同时,我们还能兼顾瞩目的竞速实力。

650S的每条曲线、每处轮廓、每个通风口和每一寸车身都经过精心打磨,以改善空气动力性能。

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分流器

位于底部的前分流器可加速车身下方的气流,产生的下压力可最大限度地提高牵引力和过弯表现,助您更加游刃有余地释放速度与激情。

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扩散器

驾驶650S越狂野,越能激发其卓越的贴地性能。其中部分原因在于,源自F1™的平坦车身底部设计和后扩散器能够提供显著的下压力。

McLaren 650S
侧通风口

发热是车辆性能的克星,驾驶越狂野,发热越厉害。侧进气口将空气强制导入冷却散热器,通过有效散热以激发澎湃性能。

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空气制动尾翼

用力踩下碳陶瓷制动踏板后,空气制动尾翼将展开,产生更强劲的制动力。 空气制动装置也可部分展开充当尾翼,增加20%的车尾下压力,同时减阻系统(DRS)尽可能提升直线加速性能。

主动式底盘控制系统

主动式底盘控制系统(PCC)令您兼顾双重需求,既能在城市路况驾驶时保持舒适柔软的悬架设置,又能尽情漂移叱咤赛道。该系统代表半个世纪以来对跑车悬架系统设计的一次革命性重塑,解决了动态操控和乘坐舒适之间的矛盾,并在这两个方面树立了新标准。

 

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McLaren 650S

制动转向系统

创新的制动转向系统在我们荣获冠军的 MP4-13 F1 赛车上被禁用后应用于650S ,助其纵情驰骋公路或赛道。

该系统采用后制动器巧妙地调整牵引力,尽可能抑制过弯时的转向不足并控制高速转弯时的转向过度,助您在保障安全的情况下充分发掘3.8 升双涡轮增压 V8 发动机的性能潜质,畅享淋漓尽致的竞速激情。

考虑到速度和转向角度因素,该系统可实现理想的转弯轨迹。过弯时,可精准地将所需制动力施加于内侧后轮上,使行驶中的车辆按既定轨迹转向。

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