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McLaren Senna
设计
迈凯伦塞纳的设计非常大胆，不同于之前任何一款迈凯伦车型，因为尚未有哪一款迈凯伦能够实现如此毫不妥协的性能目标。为了实现并超越这些目标，设计和工程团队将迈凯伦塞纳提升至全新高度，全面超越迈凯伦675LT，甚至超越了迈凯伦P1™。
充分的下压力和前后空气动力学平衡是设计的两大指导原则。这些元素打造出优异的动力性能，助力实现卓越的单圈成绩。车型能够激励驾驶者不断前进，大胆刷新更快单圈速度。
迈凯伦塞纳侵略性十足的外观设计充分体现了迈凯伦“外形遵从功能”的设计理念。在下压力和空气动力学平衡的指导原则下，迈凯伦的设计师们不断突破各种挑战，为达到减重目标，甚至切开了紧裹式车身。车身比例上看，这是一款迈凯伦跑车，但车型从前到后并不是一条线条，因为需要保留拥有实用功能的进气口或通风口。为了追求进一步优化的性能，车身自然的结构形态被刻意打破。对于迈凯伦设计团队而言，这也体现了他们以诚实的方式实现车型设计的理念。
正是由于冷却和空气动力学方面的要求，迈凯伦塞纳的蚝式翻盖应运而生。阶梯式散热格栅前有一个突出的Gurney襟翼，能够将空气引导至车身两侧进而到尾翼。结果是低压区将热空气从高温的散热器和发动机舱吸出，阶梯式散热格栅逐渐将空气引流至车身后缘以及高出的碳纤维尾翼。透过轻量化的聚碳酸酯发动机罩可以看到碳纤维进气增压舱和800公制马力(789制动马力) 动力系统。
迈凯伦塞纳上的排气系统用轻量化的铬镍铁合金和钛合金打造，斜口排气管伸出后甲板。为减轻重量，排气系统组装紧凑、设计精细，这不是更简单的工程设计，而是更为高效的解决方案。排气管从特定角度向上导出空气，帮助迈凯伦塞纳提升空气动力学效率，同时独特的位置也改善了发动机的冷却效果。渐强的排气声浪则鼓励驾驶者使用高转速，转速每增加2,000转/分，音量便会增加10dB，直至爬升至转速峰值。
紧凑的头盔存放空间
受迈凯伦F1启发的蝴蝶门拥有独特的玻璃车门面板，由进一步强化的轻质金刚玻璃制成，可在驾驶者与环境之间营造亲密的联系。受直升机驾驶者所能体验到的360度全方位视野启发，玻璃车门面板可提供非常宽阔的视野。光线通过穹顶式玻璃车门上部涌入座舱，带来震撼人心的光影感受。第三代单体式座舱非常强大，助力实现更加纤细的顶柱设计。更长更宽的挡风玻璃和前翼子板提供出色的视野，助力迈凯伦塞纳轻松通过弯道。
迈凯伦塞纳的精致痤舱充分体现别具匠心的工程设计。三辐方向盘无任何按钮和开关，可帮助驾驶者专注于传感反馈。开门系统和车窗开关被移到了车辆中心位置，安装到车顶的控制台上。侧气囊使用Alcantara皮革覆盖，不过内饰摒弃了装饰，以更大程度减轻重量，连车门气动支撑杆也暴露在外，无任何装饰。就连第二个座椅也差点也被一并移走。迈凯伦塞纳的内部设计打破传统规则，旨在实现以驾驶者为中心的目的。
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