The McLaren Senna

McLaren Senna

GTR Concept

迈凯伦汽车公司即将推出其最新 Ultimate Series 车型,McLaren Senna 的赛道版。在 2018 年日内瓦举办的国际车展上亮相的 McLaren Senna GTR 概念版比能够合法上路的 McLaren Senna 拥有更多的动力和扭矩,并可实现一级方程式 (Formula 1) 之外的最快单圈速度。

GTR 之名的使用更加突显了这款车的重要意义:迈凯伦有史以来首次使用 GTR 为名是 1995 年在勒芒 24 小时耐力 
赛取得胜利的 F1 GTR;第二次使用是迈凯伦 P1™ GTR,首个 Ultimate Series 赛道版。McLaren Senna GTR 将成为这一传奇血统新的延续。

McLaren Senna GTR 与 McLaren Senna 一样是以碳纤维 Monocage III 结构为基础,可确保造诣最高的赛车所必要的中心强度和刚性,而重量也同样接近最轻的 1,198 千克总干重。McLaren Senna GTR 的确切技术数据将在 2018 年稍晚时候确认,但绝对是迈凯伦有史以来最极致的一款车。

The McLaren Senna GTR Concept
极致的空气动力

McLaren Senna GTR 概念车的前分流器远远大于其公路版的前分流器,配合主动式前气动叶片,极大改进了前空气动力性能。车的轮距更宽,为此,前、后翼子板也相应加大,同时车门外皮被尽量向车的中心“推进”,以更好地引导气流。

The McLaren Senna GTR Concept
提升冷却效果

McLaren Senna GTR 概念车的后蚝式翻盖是所有迈凯伦车中最低的,有助于空气动力性能和冷却。在阶梯式散热孔前有一个突出的“古奈”扰流板,可将空气从后甲板排出,由此低压区能够将热空气从高温的散热器和发动机室吸出。散热孔可确保气流不会影响后翼子板的效率。

McLaren Senna GTR 与公路版的 McLaren Senna 都是采用 4.0 升双涡轮增压 V8 发动机,但赛道版所做的修改可产生比公路版的 800PS 动力和 800Nm 扭矩更多动力和更大扭矩。马力将至少可达 825PS,因此,该车比公路版车型直线速度更快。

McLaren Senna GTR 的进一步改进包括赛车风格的变速箱、修改后的双横臂悬架装置、倍耐力光头胎、和面向赛道使用全新开发的车轮设计。

 

无需遵守约束性的公路法、不受赛车法规的限制,McLaren Senna GTR 概念车配备了经显著增强的后扩散器。完整的空气动力套件打造的结果真正非同凡响:高达 1,000 千克的下压力,比其公路版高出 200 千克。

自 2018 年日内瓦国际车展开始接受意愿表达。2019 年期间将有多达 75 辆样车在英国沃金手工装配。