A black McLaren W1 is shown from the side in a digital illustration, with glowing blue lines trailing behind it to represent aerodynamic airflow at high speed.

W1“One Vision”第三集

第三集 – W1 空气动力学

“W1 突破公路车空气动力学设计的极限”

驭风破界

“One Vision”系列第三集重新诠释 McLaren W1 空气动力学的突破之路。本集主角是高级空气动力学架构师 Robin Algoo，他是 W1 颠覆性气流设计背后的关键推手。从赛道中汲取灵感，W1 如 McLaren MCL38 F1 赛车一样，其大部分下压力来自地面效应。“W1 打破了极限，”Algoo 表示，“其中汇聚了多项 McLaren 及汽车行业的首创技术，也让整个团队迎来了前所未有的挑战。”

从赛道烽烟到公路传奇

在 2016 年加入 McLaren 之前，Robin 曾在 F1™ 赛事中担任空气动力学工程师，始终站在赛车运动的前沿。加入 McLaren 后，他主要负责 Ultimate 系列车型的核心空气动力学研发工作，包括 McLaren Senna、Senna GTR 以及刷新纪录、极速可达 403 公里/时的 Speedtail。而在 W1 项目中，他所完成的工作将空气动力学表现提升到了前所未有的高度。

“我们在整车研发过程中经历了重重挑战”，他说，“这是我参与过的最具挑战性的工程项目。”

迈凯轮的一句话

“将 F1 式地面效应应用于公路车，绝非易事。”

Robin Algoo

高级空气动力学架构师

A low-angle dynamic shot of an orange and black McLaren W1 on a racetrack, captured from the rear-three-quarter view during a high-speed turn.

颠覆性地效驭风

Robin 解释道，团队做出了一个大胆且具突破性的决定：不再依赖高位尾翼为 McLaren W1 提供后部下压力，而是将 W1 设计成一台完全依靠地面效应的超跑。这一整套空气动力系统，围绕 McLaren Aerocell 碳纤维单体壳结构展开设计，引导车底气流在车辆下方形成高速气流通道，实现媲美 F1™ 水准的空气动力控制。

Robin 补充道：“我们通过抬高脚舱、收窄腰线，并将车门铰链移至车顶，来雕刻车身线条。”

F1™ 科技赋能

W1 上这些貌似制动导风孔的结构，其实肩负着更复杂的任务：不仅为制动盘和卡钳降温，更与 Aerocell 协同，控制轮胎周围气流，提供下压力，并将清洁气流导向后部散热器与扩散器。“对任何一位空气动力学工程师来说，管理车轮周围的气流始终是一项挑战。”Robin 说道，“与 F1™ 赛车上的导流片效果类似，我们借助 Aerocell 在车底产生外扩气流，将车轮空气动力学提升到新高度。”