Solus GT®

Dieser von Grund auf nach bewährten Aerodynamik-Prinzipien konzipierte Sportwagen ist eine Rennmaschine durch und durch. Die radikale technische Konstruktion der Kohlefaser-Karosserie umschließt High-Performance- Maschinenkomponenten.

Der unverwechselbare McLaren „Hammerhai“-Bug geht über in ein tropfenförmiges Cockpit mit durchgehender Windschutzscheibe für 180-Grad- Sicht auf die Rennstrecke. Die geschwungenen Reifenverkleidungen minimieren das Gewicht und optimieren die Luftzirkulation zur Reduzierung von Luftturbulenzen hinter jedem Reifen. Den Abschluss bildet ein Clamshell-Heck, das einfachen Zugang zum Motorraum ermöglicht. Die extrem niedrigen Kanten sorgen für minimalen Basisdruck und reduzieren den Luftwiderstand. All diese Technologien kamen erstmals beim Speedtail Hyper-GT zum Einsatz.

Der doppelte feststehende Heckflügel ist eines der vielen optisch eindrucksvollen Merkmale des Solus GT. Und er ist nicht nur formschön, sondern gleichermaßen funktional. Er maximiert die Abtriebskraft über das Heck, synchron mit dem ebenfalls zusätzliche Abtriebskraft schaffenden Bodeneffekt und dem niedrigen Profil der aus dem Motorsport stammenden Radaufhängung. Dadurch besteht kein Bedarf für aktive Front- und Heckflügel, was zur weiteren Gewichtsreduzierung beiträgt. Zusammen erzeugen diese innovativen und extremen Aerodynamik-Eigenschaften eine Abtriebskraft, die das Gewicht des Autos übersteigt und den Luftwiderstand auf ein Minimum reduziert. Das ermöglicht geradlinige Performance und Wendigkeit auf einem völlig neuen Niveau.

Das einmalige Fahrgefühl des Solus GT beginnt bereits, bevor der 5,2-Liter-V10- Motor startet. Schon das Platznehmen auf dem Fahrersitz ist ein unvergleichliches Erlebnis. Das Schiebedach lässt sich mit einem fein gearbeiteten mechanischen Hebel öffnen, und das gesamte Design gleitet in einem flachen Bogen nach vorne, um das Einsitzer-Cockpit freizugeben. Es fühlt sich mehr an wie ein Kampfflugzeug als wie ein Auto. Dank der neuesten Motorsport-Innovationen ist das Fahrerkabinendach mit einem Halo- Sicherheitssystem verstärkt. Denn die Sicherheit des Fahrers steht an erster Stelle.

Selbstverständlich ist jedes Detail des Interieurs für ein optimales Fahrerlebnis konzipiert. Um dem Fahrgefühl eines Formel-1-Rennwagens so nahe zu kommen wie möglich. Die für Rennstrecken-Performance konstruierte Fahrerkabine ist komplett maßgeschneidert. Der modellierte Fahrersitz ist ausgestattet mit einem 6-Punkt-Gurt und wurde durch einen Prozess geformt, der direkt aus dem Motorsport kommt. Ein Phenolharz-basiertes System mit Mikroperlen-Technologie wird verwendet zum Fertigen der Gussform, aus der wiederum jeder einzelne Sitz gefertigt wird. Dies gewährleistet ultimativen Fahrkomfort selbst auf den intensivsten Rennfahrten.

Der Fahrersitz selbst ist absolut sicher fixiert. Die Fußpedal-Einheit ist jedoch vollständig einstellbar – genau wie bei einem spezialgefertigten Rennwagen. Der Unterschied beim Solus GT ist, dass Sie die Pedale ganz einfach einstellen können, während Sie im Auto sitzen.

Ganz vorne befindet sich das Kohlefaser-Lenkrad, auf dem die primären Bedienelemente sowie ein TFT-Display angebracht sind. Alles, was Sie zu jedem Zeitpunkt benötigen könnten, ist auf einen Blick oder mit einem Handgriff verfügbar. Ein umfassendes integriertes Heizungs-, Belüftungs- und Klimatisierungssystem sorgt für absoluten Komfort bei jeder Runde. Über dem Kopf des Fahrers befinden sich die Zündschalter und der fest eingebaute Feuerlöscher. Hier lässt sich auch ein Blick auf das Heck-Display werfen, das Bilddaten in Echtzeit von einer auf dem Überrollbügel angebrachten Kamera streamt. Dies gewährleistet eine klare Weitwinkel-Sicht, um in langsameren Runden Fahrzeuge vorbeizulassen, oder zum Manövrieren in der Boxengasse. 

Obwohl wie beim Spitzen-Motorsport üblich Kohlefaser das Hauptmaterial bei der Schaffung des Solus GT ist, bestehen das Halo-Schutzsystem der Fahrerkabine und der Überrollbügel aus 3D-gedrucktem Titan. Diese fortschrittliche Verarbeitung ermöglicht ein hochpräzises Design und reduziert dabei gleichzeitig das Gewicht.

Der Solus GT wurde in der virtuellen Welt geboren. Wo die Einschränkungen und Kompromisse der physischen Welt keine Bedeutung haben. Er ist das erste Auto, das direkt vom Bildschirm auf die Rennstrecke gebracht wurde, ohne dabei etwas vom Originalkonzept einzubüßen. Das kompromisslose Streben nach Leichtigkeit schuf einen McLaren mit einem Gewicht von weniger als 1000 kg. Warum sollte Fantasie auch von der Wirklichkeit belastet werden?