创新。遵从设计。

流线型。优雅。高效。专门设计。Speedtail 的外部在汽车的世界里卓而不群。每一个元素都经过精雕细琢,尽最大可能令车身符合空气动力学原理。空气在引导下可以不间断地从车下和车身周围流过 — 从车鼻一路流到车尾创新的副翼。毋庸置疑,车辆拥有惊人的美,而且一切都显示出 Speedtail 的非凡速度。这是为性能而打造的一款车。其设计利用自然界适应形态的方式,在隐形和速度上达到极致。这种汽车设计创新已然达到新水准。

 

减少阻力

纯粹的外型。这是 Speedtail 一心一意设计的一部分。它的设计目的也完全付诸实现,并带来了令人瞠目结舌的结果。每一条线、每一个弧度都有其存在的原因,减少阻力。让气流紧贴车身。俯瞰时,车辆呈现出独特的泪珠形状 — 这是最具速度效率的形态,可在行进速度快的鸟类和鱼类中见到,以无缝的、不间断的方式引导空气。从侧面看,Speedtail 惊人顺滑的轮廓止于加长的车尾。缝隙 — 板件间隙 — 实现了绝对最少,以防湍动的空气流过车身。灵感源于大自然、采用最新技术精雕细琢……Speedtail 的外观极为优美。而每一个毫米都经过专门设计。

 

灵活适应气流

Speedtail 采用令人惊叹的全新汽车技术,摒弃了传统的后翼子板。取而代之的是,其后缘集成了可调节的表面元素,称为“副翼”— 一般仅见于飞机上。副翼可以在高速下延伸以提供平衡并提供空气制动器功能。不过,与传统铰链式副翼不同的是,Speedtail 的副翼成形于车身的尾部。没有单独、可活动的元件 — 实际上是碳纤维车身本身的弯曲。这样便不再需要接合或缝隙。将紊乱的空气减至最少……而速度毫无折损。液压驱动的副翼会将压力的中心向后移动,从而增加下压力。正是由于我们在气动设计和材料创新两方面不懈地去追求打破陈规、实现突破,才最终打造出 Speedtail 的主动式副翼。

 

想象一下

创新之多不胜枚举。又一辆堪称首创的车……Speedtail 没有外后视镜。取而代之的是,在点火启动时,两个朴素的高清摄像头会从门上滑出。由于比传统后视镜小很多,因此可极大程度地减少空气紊流。同时,摄像头还能借助驾驶舱内的两块屏幕为驾驶者提供更宽的视野。在设计上符合人体工学,有助于驾驶者专注于前方道路。在选择“速度”模式时,摄像头会缩回。这样可令 Speedtail 纯粹的外形不受干扰并可消除会起缓冲作用的空气造成的阻力。

 

更清洁的空气

车轮会产生紊流。车轮在旋转的同时会将扰动的空气推离车辆。这会增加阻力并最终减缓车辆的速度。而 Speedtail 就不一样。这款车采用独特的轻量化碳纤维前轮空气轮罩搭配 20 英寸合金车轮。轮罩并不随车轮旋转,而是固定不动。由此形成的平坦表面可减缓气流。它实际上可令通过的空气紧贴车身而过。同时会将空气引导向蝴蝶门前缘的叶片。这可令气流平缓,Speedtail 因此可在干扰最低的状态下通过。

 

细节令人震撼

Speedtail 的空气动力性能要归功于整个车辆随处可见的设计理念。有些元素能够带来视觉上的震撼,如加长的车尾和固定不动的轮罩,而也有一些元素不那么显眼。但这些元素的作用同样重要。车辆每个 LED 前灯下的竖向管就是这样的创新。这些管极其纤细,精巧地藏起。但是,这些管都经过精心设计,可以为低温散热器提供足够的空气。同时仍能将阻力降至最低。一些是小亮点。一些很耀眼。叠加在一起便打造出迄今为止空气动力效率最佳的一款迈凯伦。

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