探索车型
-
Supercars
-
-
-
Ultimate
-
定制
车主体验
所有权
600LT Spider
空气动力学优化
这是一款基于高强度风洞测试和宝贵经验打造而成的跑车。我们在开发 P1™、675LT和迈凯伦塞纳的过程中积累了很多宝贵经验……这些经验均毫无保留地运用到了600LT Spider跑车上。从空气与激进的碳纤维前分流器接触的那一刻开始，强大的空气动力学设计就已开始优化车身周围的气流。
经过调整、压制和引导，空气从固定式尾翼周围滑过并穿过强大的新型扩散器，最终与跑车部件形成协同效应。这带来了明显的优势。空气动力学效率、冷却和下压力都有明显提升。
一辆迈凯伦只有在经历激进且毫不妥协的重塑过程之后才可承载“长尾”之名。可以说，它已经实至名归，不会有任何疏漏。这就是600LT Spider能成为目前为止同类车型中更轻跑车的原因。它也是600LT Spider能实现人车合一的秘密所在。开始打造该款跑车时的目标是要减重90公斤。最终的结果却是惊人的94.1 公斤。如果采用可选的Clubsport选装包，则这一数字可以提高至102.2公斤。基于强大且轻量化的MonoCell II碳纤维单体底盘（MonoCell II Carbon Fibre Chassis）和超轻的铝制车身打造，车身轮廓加长了47毫米。这带来了显著的优势。修长的车尾可在155英里/小时（250 公里/小时）的速度下产生额外 100公斤下压力。
为了确保600LT Spider的发动机能够持续输出强大动力，我们需要大量的冷空气冷却发动机。我们有很多巧妙的冷却方案……涉及的部件包括鼻锥和车尾。就连前分流器也配备双尾盘，可将空气引导进安装在熏黑前大灯下的低温散热器中。而标志性的蝴蝶门可将空气引导至独特的加长侧进气口中。硬质顶篷罩能够巧妙地收纳降下的车顶，还能引导洁净的冷空气流过发动机舱。只要仔细观察碳纤维后甲板就会发现更大、更精细的网罩。这有助于更好地将热空气从发动机和高温散热器中吸出。
固定式尾翼能够与后扰流板协同工作。每一个细节都有其独特的作用。弯曲的横截面轮廓以及迎角都会增加下压力。固定式尾翼支柱的精确位置及其锥形形态能够改善偏转性能。这个实用结构的中间部分具有特殊的耐热涂层。其作用是阻隔顶部排气管产生的高温。所以每一个设计元素都能有效地发挥协同作用。
碳纤维后保险杆搭配集成式扩散器是经典的“长尾”元素……所有细节均相辅相成。由于出色的顶部排气管能够节省更多空间，全新的扩散器因此更宽，叶片更加深邃600LT Spider更长的尾部设计令始于后轴的扩散器变得更加修长。所有这一切都令其更加强大。更深邃的叶片能够形成低压区，可将车辆吸向地面。增加的长度可将空气逐渐扩散到后面的气流中并提高空气动力学效率。
订阅信息
联系当地经销商或留下您的个人信息，以便获取迈凯伦汽车的最新消息
