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600LT
艰巨时刻。飞速线条。
全新迈凯伦 600LT 是真正的“长尾”跑车。它拥有更低、更长的车身。加长的外形轮廓可优化空气动力学性能。采用轻量化碳纤维打造，全新空气动力学套件包含独特的固定式尾翼。
经过提升的下压力水平——在250 公里/小时（155 英里/小时）的时速下达到100 公斤——可产生更强的抓地力并确保高速稳定性，从而提升赛道性能。它能全面提升驾控感受，实现人车合一的境界。
为了增加下压力水平，迈凯伦 600LT 全新的碳纤维车身加长了前后尺寸。外观激进的碳纤维前分流器是空气与强大的固定式空气动力学套件接触的第一个关键结点。气流被分开、引导和绕过精心雕琢的“紧裹式”车身的上方和下方，甚至也可从中穿过。 600LT的尾部加长47毫米以提升车辆下压力。这种修长的车尾也令全新的固定式尾翼安装在更靠后的位置，以优化空气动力学效率。
位于前分流器后方的是全新的碳纤维底板。它不仅更轻，更坚固，它的精巧叶片也可产生下压力。位于平坦底板之内的是两个新进气口。它们可将多余的冷却空气导入到前制动器上，以满足 600LT 速度和性能提升对制动负荷的更高需求。 进气口的形状经过精心调整，不会将多余的气流导入至前轮罩拱中。这可降低轮罩拱处的空气压力，将湍动的气流或车辆两侧的“脏”空气降至最低。车辆阻力被切断，由此动力总成的冷却效果得到改善。
全新的碳纤维固定式尾翼（Carbon Fibre Fixed Rear Wing）与迈凯伦 600LT 前部的全新空气动力学装置互相配合，在任何时候都可以保持上佳的车辆平衡性。 而固定式尾翼的弯曲度、其横截面轮廓以及迎角都为增加下压力做出了调整。固定式尾翼的中央区域具有特殊的防热涂层，可阻抗顶部排气管产生的高温。总之，大胆创新的工程设计方案在 600LT 上清晰可见。
排气管被重新安置在发动机的顶部，这使车身后部变得更加紧凑。从后面看迈凯伦 600LT，你会看到翼子板将后轮轮胎暴露在外并形成碳纤维后保险杠空气动力学鳍板（Rear Bumper Aero Fins），同时看到翼子板是如何贴近工程设计硬点的。 这样可排出后轮罩拱内产生的压力，并将气流引导至后方。由于 600LT 的车尾更长，因此全新碳纤维后扩散器也更加强大。而排气管位置的调整也令其更宽、更高，因此也得到了进一步强化。
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