McLaren 600LT

600LT

硬朗的线条。飞一般的速度

全新的迈凯伦 600LT 是真正的“长尾”。更低。更长。加长的外形可优化空气动力。采用轻量化碳纤维打造,全新空气动力套件拥有独特的固定后翼子板。

增加的下压力水平 – 250 千米/小时(155 英里/小时)下 100 千克 – 可产生更多的抓地力和高速稳定性,从而提升赛道性能。它会塑造驾驶者坐在方向盘后的感受。能够将人与驾驶联系在一起,非同凡响。

McLaren 600LT
真正的“长尾”

为了增加下压力水平,迈凯伦 600LT 全新的碳纤维车身的前后尺寸都有所延长。霸道的碳纤维前分流器是空气与惊人强大的固定空气动力套件接触的第一个关键点。气流被分开、引导和绕过精心雕琢的“缩抱式”车身的上方、下方,甚至从中穿过。 600LT 的后部延长了 47 毫米以提升车辆下压力。这种加长的车尾也令全新的固定后翼子板的安装更靠后,以优化空气动力效率。

McLaren 600LT
增强冷却能力以提升赛道性能

直接位于前分流器之后的是全新的碳纤维底板。它不仅更轻,也更坚固,其上的精巧叶片可产生下压力。位于车底平板之内的是两个新进气口。它们可将多余的空气导入到前制动器上,以满足迈凯伦 600LT 提升的速度和性能产生的对制动负载更高的需求。 进气口的形状经过了精心调整,不会将多余的气流导入前轮罩。这可降低轮罩处的空气压力,将湍动的气流或车辆两侧的“脏”空气降至最低。车辆阻力被切断,动力系冷却得到改善。

McLaren 600LT
出类拔萃的碳纤维固定后翼子板

全新的碳纤维固定后翼子板与迈凯伦 600LT 前部全新的空气动力装置配合使用,在任何时候都可以保持最优的车辆平衡性。 而固定后翼子板的弯曲、其横截面轮廓以及迎角都为增加下压力做出了调整。固定后翼子板的中心部分有特殊的防热涂层,可抗顶部出口排气管产生的高温。在 600LT 上到处可清晰地看到无畏设计解决方案的烙印。

McLaren 600LT
更强大的扩散器

后车身将排气管重新定位在了发动机的顶部,如今可以缩抱得更紧。从后面看迈凯伦 600LT,你会看到翼子板将后轮轮胎暴露在外并形成碳纤维后保险杆尾翼,也会因此理解翼子板究竟是如何成为工程设计的难点。 这样可排出后轮罩内产生的压力,并将气流向后引导。由于 600LT 的实际车尾更长,因此全新碳纤维后扩散器也更加强大。而由于排气管的重新定位令其更宽、更高,因此也得到了进一步强化。

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